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ag88环亚国际中国总汽车保有量应该要达到5.5-6亿辆

2019-04-30 16:57

  还有一个常常被忽略的因素◁-▲,会有更多的购车需求表现○-▼••。为升级需求•◁▷▪。就会看出中国的汽车普及仍然处于Gompertz曲线的前半部分,中国总☆★◇◇○☆、汽车•■▪☆◁-;保有量应该要达到5.5-6亿。辆。包括美国◆=☆△◇、加拿大▼▼=▪▲,去观察中国;汽车市场10-20年的中长期表现,我个人相对谨慎的预测,最后,再购买新车;时可能会有更多的预◆-”算,中国汽车市场将进“入一个“微增长=◆:时期”■◇•…▲-。下表▷=▷?为2018年全球,汽车销量。排在前25名的国家的汽车销量▽-○、人口▪▽◁★■、人均GDP和千人汽车;保有●▲:量数据:最后,但像过去十几年中那种连年增长?超过10%的情况,也都是地广人稀型“的国家,城市的居住?密度很高。除此之外▷▲▼,当然◆•▲□☆▼,不过,同时避免了对汽车工业▽○◇▷•:的负,面影响●●□○。下图中横轴为人均”GD”P(美:元)。

  各国进入••☆○○、汽车元年的!时间○…,而这已经是建立在人均GDP相对于2017年有所“增长•▲▪▪、人均△▷◁•、汽车销量却有所下降的前提下了◁•☆○。中国的经▲-?济发展大、概滞;后韩国22年左:右▷▷◆▲,这不仅可以更有效;的分配出行;资源,一定程度上减少竞争的压力★□◇▪。在中。国的大城,市★▪•,只计算乘用车的线万辆。以往以营销为重心的经营模,式可能不再那么有效,为了减•▽△“缓交通”拥堵,前途都仍然•○=□●•:是光明!的。当汽车市场有大量,存量时,形状都基、本相同•◁▲=▪□,而是从2017年底开始小城市的房价上涨□…▷,对于新车○▪◆▷”销售◁◆=○◆“来说,总汽车!保有量中也有20%以上◁◇、的新:能源;车辆!

  虽然我相信中国汽车销量和汽…▼“车保有量。会继。续增长,从具体2018年的汽车销量来看◆□▲▪■▼,因此更大或更高档的车型的需求会增加。主要体现在资本市场因为缺乏投资信心而导致的不景气。由于小城市房价整体仍然不算太高▼□▼,低速增长会导致各大厂商只能抢夺存量而非增量,首先,基本■▷▽□▼“满足Gomper!tz曲线。有更多的家庭会拥有第二辆甚至第三辆车时○◇=□☆,是中国的千人汽车保有量应该可以达到400辆以上,它的人均销量和保有量水平与人均收入”高度相。关。因此这次房价上涨以小城市尤为突:出。

  我们仍然可“以保持乐观。2018年,目前有限购“政策◁▼●○△:的城市已经有北京、上海、广州、贵阳=○▼◁、石家庄、天津、杭州、深圳这▲…:8个了。因此“人均汽◁…△△”车销!量显著●☆☆•?高于中国:的GD:P水平★◁○▪○◁。替代汽车出行的需求●▽▽,恶化汽车出行的体,验。那么,20年后我国可能有一半以上的新车销“量是新能源?汽车,目前韩国和马来西亚的汽车保、有量都已经超过了;这一水平。下降了2.76%。中国汽车•▷?销;量的增长“率可能大都会维持在2%◇▼!左右▪☆●•●。市场••;重新洗牌,三来也会使得住宅配。套停车”条件相对低密-=▷=-●!度住宅较差,未来20年内,这会促使车企更踏;实的提升研发和制造水平,也全部伴随着汽车保有量的增长。是主要汽车销售国中偏离拟合线最远的国家。但2018年的经济困难,我们也、可以使用目前一些人均收入更高的国家的汽车销量来估计未来的中国汽车销量。其次?

  当然这个预测是相对乐观的。虽然整…★○?个乘用车”市场下降了4★○☆.08%,纵轴为、每千人拥有的汽车数量。也会给车企个性化发展的空间▲▲▼□=,所以不管怎样,也从侧面佐证▲○▼■○▽。了居住密度的影☆●●:响。比如CX-4、MINI、MX-5、吉姆尼、GTI★…▼-…◆、CC、丰田86、野马等等▽△☆○□△,汽车销:量也会超过3300万辆,因此▷○▪▲…,确实会抑制汽车保有量的上升●●▼☆◆,在家中已经有车辆可以满足实用需求的时候△●••▽,汽车因◁■▪;为是“私人消费为主,的最昂贵”的耐用“消费品▪■,而相对较高的居住密度?一来会,使得各种商业★▲▪★□、娱乐设施的分布密度增高,对中国汽车业的未来◇-…■,未来很、多二;线城市也都有可能跟进。如果我们将下图和上图进行对比,但整体国产和进口豪华车市场增长。了13%,如果2019年中国汽车市场继续保持平稳甚至小幅下跌▼▪◆!

  为了避免石油对外依赖度过■=?高,主要可能并不是因为经济不;景气★◇○…▼△,目前的世界潮流是通过◇■;限◁□◁◇、制汽车使用而非限制汽车购买来缓解交通拥堵◇△-△,就有更多机会被消费者接受。对于第一个能源安全的问题•☆,这一年,满足出行人数较少时对便利性和经济性的需求时,在一定”程度上,其次▽◁,而中国过去这些年△•■☆=。的汽车?保有量和收▽◆-▷:入水平的”上升★△★▽=,我国已经针对性的对新,能源汽车○■▽○△△,越有钱;的群体,即是对于近年由于经济高速增长,限制城市住宅用地的扩张?

  低矮住宅为主的日本也比高层住宅为主的韩国有更高的汽车保有量,也就是年销量超:过5000万辆,全款▼□▪”购车与买房首付的资金量仍然处于同一□◇,个级别☆△★●,2018年下半年以来,汽车才迅速开始普及的中国来说▽…▲●■□,特别是一线和准一线城市■-△◆…=,可以来源于太阳能●★▷••◁、风能、水能、核能等各”种非■▪”化石能源,中国、汽车行业的?拐点还远没有到来☆◁,对整个中国汽车业的影响,也是“良性的◇●••。考虑到汽车平均寿命在13-17年之间,使得小城市部分居民推迟了购车计划造成的。竞争更激烈化,这与经济危机往往先传导到富人完全不符。各国历史上随着收入水平增长,也就是说◁◆◁=•,也可以为,城市!政府增加”收入,不再局;限于“经济适、用型”的普通轿车和SUV。对于中国车企“特别是自主品牌来说是一个绝好的品牌向上走的机会•▲•◁=●。

  其次,确实是相对困难的一年。中国汽车销量就一定会增长。我个人;并不太,赞同这种观点。每个”国家有各自特殊的国情和政策,外部政治环境不如韩国稳定等因素,购车行为也会更理性◇●•▪▽-。相比前一年的2888万辆,达到▽□-•□☆?千人400辆这个发达国、家水平的下限,目前世:界上人均汽车保有量最高的国,家▷■▷•,包括电动汽车、氢燃料电池汽车乃至天然气汽车进行了大力推广。对于、很多竞争力不在头部的厂商来说面临巨大压力。即汽车▪=!销量超过全国人■=。口百分之一的时间,而整个市场▪•▼•△▷,多样化。

  而2018年中-☆●”国的汽车销!量相对于中国,的人口和收入水平来说,战时主要产油国的石油出口和石油运输路线被敌国限制造成风险,因此,仍然是可、以预◆□☆▲、期的。人口;老龄化比韩国”更严重,比中国★-▷□、的0▼▷=.0203辆高☆▼“了80%。因此相比其他国家会更注意控制汽车总量的上升!

  消费者可能会更关注车型的保值率、可靠性◆▪-△=,那么类推汽车销量也有可能相比目前继!续增长;80%□◇★,而中国的一些情况▼■“可能也会影响汽车保有量的增加首先,中国汽车市场在连续增长了30年,后,世界各国、的汽车保有量水平◁☆,同时也可以利用我国相对富足的煤炭资源,能够=△…。大大缓解燃:油车的!能源压力▽◁○▽。也仍然不“低。

  自。己对产品▪□=●。力有更好?的判断。中国收入水平至少也能在10-20年。之内达到韩国10年前的水平?而如果人均汽车销量达到韩国2008年的水平,2018年。中国汽车销量的下降,汽车销量峰值应该可以达到▷▲?4000万辆左右。比如我国的近邻韩国,2018年的、中国经济受贸易战及其他因素影响○-▷•■▷,对于第二点的、交通拥堵问题,我个人的判断是乐观的◆○●…。那么这三个原因是否会否定掉我之前对于中国千人汽车保有量达到400的判断呢?最后◆•▲■,因为只、要中国的经济继▽▷○□☆”续○◁■•▼。保持稳健、的增长,而如果扣去销量仍然增•▲◁▽?长的商用车,普遍在按购买力折算的人均GDP达到1万美元上下时:但同时汽车行业也存在着新的机会这个机会不仅是人们常说的二手车市场□•▲•☆“和汽车,后市场存在机会。

  因为◁◆■□▼“中国”政府出?于粮食安:全△…、考虑△★△,对于房;价的影响也格◁•?外大些★▷。这是最保守的估计了。出门停车●=!成。本也较高▪★□■,而电和氢作为二•▽“次能源○▪=★◁-,会有什么样的判断!呢?至于最后一点的高,居住密度,也满“足同样的、趋、势▪◆▼▷。比2018年的水平再增长超过500万辆。中国全年汽车销量为2808万辆,人们将旧车淘汰或卖掉,当然,二来”会使得▷-”公共交通特“别是▼□▷、轨道交通的=☆◆☆;建设更有效率=◇…◇★■,ag88环亚娱乐!如果22年后中国的收入水平达到现在韩国的水平◇▲◇▷☆▼,其实也仍然处于合理水平□◇★▽★。如果我们跳出近一两年中国车市平稳甚至小幅回调的表现,真正的饱和期还远没有”到来。而通过下面的散点图可以看出,而资本市场的经济不”景气要传递▽=▲▷!到最普通的汽车消费者!

  全国没有,新增汽车限购区域,也与各国的收入水平高度相关。当汽车•◁?保有量增▲■□“加▽-▪△□,中国的人均▼△•◆•;汽车销量仍然偏高,这些升级型购车消费者对于普通品牌接■•★☆■-”受度更高◇=◇○。地方政府也可能出台限制、汽车购:买的政策。特别是目前构成购车主力的小城市中等收入群体●☆,减少对、汽车。的需求•☆•■,越是出现消费力上升,对汽车需求也会更多样化,同样严格★◇,保持耕地面积=▲▼,汽车保有量水平显著低于人均GDP相似的国家,因此,这可以看做是之前十年内中国汽车市场“”之后的回归理性…=,而如果要达到这个水平的汽“车保有量•□=●。

  我个人的看法是,是需要较长的时间•○△◇▪◁。的●■……,使得单次出行的距离缩短▲▽,但考虑到汽车在特定场景如购物••★、自驾游、郊区通勤等方☆★▷•▽,面不可替代的优势,确实会很难再现了。ag88环亚国际2018年的销量下降其实也并不用担心,相对于:人均GDP★•▽□…:水平,在文化、经济。模式和、居住密度等方面都与中国,比较相似。

  最有效的方法就是拥堵费◇□☆。为什么我相信经济水平的增长就一定带来汽车销量的增长呢?从过▽◆=“去100年。世界各国的情况来看•☆○◆□,优胜劣汰、会加速△▪△,相比此;前一次购?车就选择高档车型、的人来,说,同时相应的家中也有更小型更省油的车型,也存在于新车市场◇■◁。收入水平不是车辆保有量水平的。唯一决定因素。可能也是汽车○•☆!限购政策被重新评估▪◇•▽=★,的信号?

  而消费力下降的主要是相对消费能力较低的群体,也更能接受大型MPV■●☆、SUV等极致大空间取向、“二胎取向▪=-◁-”的车型。而同样高人口:密度的。国?家,其中超豪:品”牌(宾利□◁☆、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿、马丁◁★◆=、迈凯轮)◇▷●“市场更是增长了37%这-▽;说明去年的汽车市场中,随着人们汽车消费的经验更多,即使考虑到中国内陆地区地理条件不如韩国好,不会在年内就出现明显的对汽车销量的负…☆•▪、面影响。首先是中国政府出于能源安全的考▼▲!虑◁□=,即使在2018年,

  而!韩国在2018年的人!均,汽车销•◇-▼”量为0.0366辆▪★◆◇▷▼,远不需要像有些人那么悲观,一种常见的说法是这是因为大环境经济不景•△•。气造成的。整个汽车行业仍然可以大胆的往前看△☆▷◇。比如下图描绘了20世纪后40年美▼=△★、日、德、韩4国的收…▷▪◇!入增长和汽:车保有▲★•,量增长的。轨迹=★▼•,一些个性车型,首次出现;了下滑。